Насосные станции строятся в тех случаях, когда сточные воды должны подниматься из нижней точки в точку более высокого уровня или, когда топография не позволяет потоку двигаться вниз, согласно гравитации. Специальные не засоряющиеся насосы используются для обработки неочищенных сточных вод. Они установлены в сооружениях, называемых подъемными станциями.
Существует два основных типа подъемных станций: мокрый колодец и сухой колодец. Установка для влажных колодцев имеет только одну камеру или резервуар для приема и удержания сточных вод до их откачки. Специально разработанные погружные насосы и двигатели могут быть расположены в нижней части камеры, полностью ниже уровня воды. Установки для сухих колодцев имеют две отдельные камеры: одну для приема сточных вод и одну для защиты насосов и органов управления. Защитная сухая камера обеспечивает легкий доступ для осмотра и технического обслуживания. Все подъемные станции сточных вод, будь то мокрый или сухой тип колодца, должны включать по крайней мере два насоса. Один насос работает, а другой снимается для ремонта.
Эта глава соде��жит информацию, предназначенную для того, чтобы служить руководством для ознакомления водопроводчика с наиболее важными особенностями установки типичной станции канализации.
Наружная канализация
На рис. 7-1 показан чертеж в разрезе станции отвода сточных вод. На рис. 7-2 показан выпускной трубопровод, проходящий через верхнюю часть эжектора. На рис. 7-3 показано расположение трубопроводов, когда выпускной трубопровод идет со стороны бассейна. На рис. 7-4 показан вид в разрезе насоса с ссылочными номерами для конструктивных особенностей. На рис. 7-5 приведен справочный чертеж поперечного сечения направляющего подшипника. На рис. 7-6 приведен справочный чертеж для регулировки рабочего колеса насоса, представленного здесь (если это когда-либо понадобится). На рис. 7-7 показан ртутный выключатель, который используется в сочетании с дуплексными насосами.
Рис. 7-1 Разрез станции отвода сточных вод
На рис. 7-8 показан стекловолокно снаружи корпуса насоса. Это лёгкое стекловолокно, рекомендованное для наружной установки, оно изготовлено из высокопрочной полиэфирной смолы, усиленной стекловолокном. Надёжная атмосферостойкая конструкция гарантирована, а покраска не требуется. Из-за лёгкого веса корпуса его очень легко установить или снять, когда это становится необходимым для капитального ремонта насоса.
Рис. 7-2 Выпускной трубопровод.
Рис. 7-3 Разгрузка труб со стороны бассейна.
Рис. 7-4 Вид сечения насоса.
Рис. 7-5 Схема поперечного сечения.
Общие инструкции для вертикальных насосов
Установленные вертикальные центробежные насосные установки очень просты в обслуживании.
Перед установкой этих насосов в бассейне убедитесь, что он чистый.
Любые скопления песка, грязи, шлака и т.д. следует очистить, иначе произойдет ненужный износ насоса. Если твёрдое вещество накапливается, оно постепенно закрывает разъем всасывания насоса. Заменить изношенные детали гораздо дороже, чем регулярно чистить бассейн.
Как показано на Рис. 7-6, рабочее колесо должно удерживаться в центре отведённого для него пространства в корпусе насоса и не должно тереться о корпус. Поверните вал насоса вручную. Если вал не вращается свободно, это указывает на трение рабочего колеса. Корректировка микрометра предусмотрена на упорном шаровом подшипнике, чтобы поднять или опустить вал и рабочее колесо в правильное положение. Не изменяйте эту настройку, если в этом нет нужды.
Рис. 7-6 Схема для регулировки рабочего колеса.
Для того, чтобы отрегулировать колеса, ослабьте винт в упорных втулках шариковых подшипников и закрутите немного в другую сторону от регулировочной гайки. Эта гайка представляет собой комбинацию регулировочной и контргайки. Она плотно прилегает к резьбе вала и будет оказывать определённое сопротивление при повороте. Отворачивая гайку, поверните вал, нажимая вниз, чтобы крыльчатка терлась об всасывающую пластину. Поднимайте гайку, пока рабочее колесо не очистит всасывающую пластину и вал не начнёт свободно вращаться. Подтяните винт на регулировочном воротнике.
Рис. 7-7 Ртутный выключатель.
Рис. 7-8 Внешний корпус насоса.
Перед включением тока убедитесь, что вал вращается свободно. Проверьте направление вращения (см. стрелку на нижней панели насоса).
Для шариковых и направляющих подшипников рекомендуется добавлять 2–3 унции (57–85 г) смазки за один раз, через равные промежутки времени, пока не поймете, когда понадобится больше смазки. Смазочные трубки для смазки нижних направляющих подшипников находятся в трубах подвески.
Особенности конструкции насоса
Все соединения в системе подвески насоса имеют шпунтовой тип. Промежуточные подшипники и корпуса подшипников представляют собой автономные узлы, которые обеспечивают простоту обслуживания и правильность сборки и выравниваются после разборки. Ниже приведены некоторые важные характеристики насоса:
Опора двигателя - верхняя часть, обработанная в соответствии с кромкой двигателя NEMA C. Для идеального выравнивания прокладки не нужны.
Гибкая муфта - соответствующего размера и рассчитанная для нагрузки насоса и скорости двигателя.
Шариковый упорный подшипник - расположен в герметичном корпусе и защищен от грязи. Он способен выдерживать вес вала насоса и рабочего колеса.
Коробка для вещей - упаковку.
Вал насоса - он должен быть достаточного диаметра для насосов всех размеров, чтобы не допустить взбивания. Это обеспечит больший коэффициент безопасности при работе с максимальными нагрузками и ударами при перекачке неэкранированных сточных вод.
Направляющий подшипник - это обеспечивает устойчивость удлиненному валу, чтобы он был ровным и легко вращался.
Установки для смазки под давлением - для всех подшипников.
Труба - расположена в опорных стойках вала, за исключением тех, где большое число промежуточных подшипников насоса более 12 футов (3,66 м) делает необходимым, чтобы располагаться снаружи.
Корпус насоса - это чугун, соединенный со стальной подвесной трубой с помощью шпунтового фланца для жесткого постоянного выравнивания. Обратите внимание на широкие, гладкие проходы, дающие возможность свободного потока.
Подшипник корпуса - расположен близко к ступице крыльчатки, для уменьшения вылета. Он рассчитан на максимальную износостойкость и оборудован линией смазки с подачей масла, как указано. Рекомендуется принудительная смазка.
Рабочее колесо - это самая важная часть канализационного насоса. Здесь важен опыт, и важно чтобы насосы были с рабочими колесами самого высокого качества. Рабочее колесо плотно прилегает, вращается с помощью ключа из нержавеющей стали и динамически уравновешивается.
Выпускная труба - она отводит от насосной зоны и отводит сточные воды в канализацию.
Монтажная арматура - предотвращает деформации и нагрузки на вал и подшипники.
Системы сбора сточных вод
Широкий разброс в расходах сточных вод происходит в течение дня. Канализационная система должна учитывать это изменение. В большинстве городов уровень бытовых сточных вод наиболее высок в утренние и вечерние часы и самый низкий в середине ночи. Объемы потока зависят от плотности населения, потребления воды и степени коммерческой или промышленной активности в сообществе.
Рис. 7-9 Погружной насос для канализации и очистки сточных вод.
Рис. 7-10 Различные установки для погружного насоса.
Средний расход сточных вод обычно примерно такой же, как и средний расход воды в сообществе. В боковой канализации кратковременные пиковые скорости потока могут примерно в четыре раза превышать среднюю скорость потока. В магистральной канализации пиковая скорость потока может быть в два с половиной раза выше средней.
Погружные осевые насосы
Погружные осевые насосы (см. Рис. 7-9) предназначены для непосредственного монтажа в нагнетательных трубах. Это экономит место и затраты на установку. Они предназначены для больших потоков и умеренных напоров для ливневых стоков, осушения земель и защиты от наводнений. Осевой насос может обрабатывать сточные воды из коммерческих, муниципальных и промышленных источников. Его полуоткрытые рабочие колеса предназначены для бесперебойной перекачки жидкостей, содержащих твердые частицы и волокнистый материал.
Компактные блоки опускаются в стандартные стальные трубы и не требуют крепления (см. Рис. 7-10). Их собственного веса достаточно, чтобы надежно удерживать агрегаты на месте. Прочная конструкция обеспечивает высокую эксплуатационную надежность и гидравлическую эффективность до 88 процентов.